Diesmal die Brände: Es gibt keinen Plan, das Autofahren bei gesundheitlichen Notfällen wie diesem einzuschränken

Aktualisiert | Stadtbeamte gaben am Mittwoch zu, dass sie keinen Plan haben, mit der Umweltverschmutzung, wie sie die Stadt heute erlebt, umzugehen – nicht einmal ein Gesundheitsnotfallprotokoll, das obligatorische Fahrgemeinschaften vorschreibt.

Der Transport gehört zu den Hauptursachen für Umweltverschmutzung und andere klimaerwärmende Gase, aber Bürgermeister Adams und sein Notfallmanagementteam haben weder HOV-Fahrspuren auf von der Stadt kontrollierten Brücken verlegt noch die Bewohner aufgefordert, nicht zu fahren, wie es Stadtbeamte normalerweise nach einem Schneesturm oder danach tun „Tage mit Stillstandswarnung“ (allerdings ironischerweise nicht während Hitzewellen).

„Für diese Art von Problemen gibt es keine Blaupause oder Anleitung“, sagte Bürgermeister Adams am Mittwoch während eines Briefings zur Krise. „Man möchte so gut wie möglich vorbereitet sein. Aber es gibt keine Planung für einen Vorfall wie diesen.“

Dieses Eingeständnis verblüffte Aktivisten und Beamte, die seit langem fordern, dass die Stadt Wege zur Einschränkung des Autofahrens entwickelt, da Umweltverschmutzung und Staus Faktoren sind, die zur Gesundheitskrise beitragen, die die fünf Bezirke derzeit erleben.

„Jede Regierung, die es mit der öffentlichen Gesundheit ernst meint, hätte schon vor Tagen mit den Vorbereitungen für die New Yorker begonnen, einschließlich einer starken Botschaft zur Reduzierung der Autoemissionen“, sagte Sara Lind, Co-Geschäftsführerin von Open Plans, das eine Muttergesellschaft mit Streetsblog teilt. „Wir ermutigen die Menschen, nicht zu fahren, wenn wir an den Tagen der Verkehrskollapswarnung mit zusätzlichen Staus rechnen. Warum tun wir das nicht auch, wenn die Luftqualität rekordverdächtig schlecht ist? Langfristig brauchen wir einen Plan, um das Autofahren zu reduzieren und weniger bereitzustellen.“ schädliche Transportmittel, um sich darauf vorzubereiten, dass diese Luftqualitätsereignisse häufiger auftreten.“

Ratsmitglied Lincoln Restler (D-Brooklyn) twitterte heftige Kritik am Bürgermeister, forderte jedoch keine obligatorischen HOV-Fahrspuren.

Schlechte Luftqualität stellt eine große Gesundheitsgefahr mit bleibenden Folgen dar und wir müssen entsprechend reagieren.

Folgendes sollte die Stadt sofort tun: pic.twitter.com/1O2XxPzpTv

– Lincoln Restler (@LincolnRestler) 7. Juni 2023

In einem Interview mit Streetsblog sagte Restler jedoch: „Die Vorschrift von HOV-Fahrspuren zur Reduzierung umweltschädlicher Fahrzeuge während dieses Luftqualitätsnotstands wäre eine umsichtige Maßnahme, um die Sicherheit der New Yorker zu gewährleisten.“ Er sagte, der Rat „prüfe gesetzgeberische Lösungen“, die möglicherweise darin bestehen könnten, dem Bürgermeister die Befugnis zu geben, Einzelfahrzeuge von den Straßen zu verbannen.

Tatsächlich rufen Agenturen bei verschiedenen Krisen zu Gesundheitsprotokollen auf. Beispielsweise durften Kutschpferde am Mittwoch wegen der Rauchentwicklung der kanadischen Waldbrände nicht arbeiten. Und an den heißesten Tagen richtet die Stadt „Kühlzentren“ ein, deren Verteilung allerdings nicht ganz gerecht ist, heißt es in einem Bericht des Rechnungsprüfers Brad Lander.

Der damalige Bürgermeister Mike Bloomberg genehmigte nach dem Hurrikan Sandy im Jahr 2012 mehrere Tage nur HOV-Fahrspuren nach Manhattan. Seitdem wurden solche Fahrgemeinschaftsanforderungen jedoch nicht mehr geltend gemacht (obwohl es während der Vorbereitung für die Reparaturen des L-Zugs einen Plan für HOV-Fahrspuren gab). nie passiert).

Der „Landtransport“-Ausschuss des damaligen Bürgermeisters Bill de Blasio empfahl häufige Beschränkungen für HOVs im zentralen Geschäftsviertel von Manhattan bei Verkehrs- oder anderen Krisen, aber dieses Gremium wurde bekanntermaßen ignoriert.

Aber selbst mitten in der Krise forderten die Gesundheitsbehörden der Adams-Regierung am Mittwoch die Menschen nicht auf, das Autofahren zu meiden – oder hinderten sie sogar daran.

Update: Tatsächlich förderten sie mehr Autofahren, indem sie am Mittwochnachmittag einige offene Straßen abschafften und sie wieder für Autos öffneten und für Menschen sperrten. Straßen wie die 34th Avenue in Queens sind wichtige Verbindungen für Schulkinder, um nach Hause zu gelangen, wenn die Barrikaden noch bestehen bleiben. Doch nun seien sie und andere bis zum Ende der Krise entfernt worden, teilten Quellen gegenüber Streetsblog mit.

Unterdessen bleiben Parks und Schulen geöffnet, was die Rückkehr von Autos auf offene Straßen bizarr mache, sagte ein Bewohner der 34th Avenue.

„Es wäre eine Sache, wenn die Schulen geschlossen wären oder es eine Notverordnung gäbe, die Menschen im Haus zu halten“, sagte der Bewohner von Jackson Heights. „Aber stattdessen müssen die Kinder immer noch zur Schule, aber jetzt sind sie nicht mehr sicher.“

.@NYSDEC hat eine Luftqualitäts-Gesundheitswarnung für NYC herausgegeben, die bis Mittwoch, 7. Juni, 23:59 Uhr gilt. New Yorker sollten Aktivitäten im Freien einschränken, insbesondere Menschen mit Herz- oder Atemproblemen, ältere Erwachsene und Kinder. Sehen Sie sich die Luftqualität in Echtzeit an: https://t.co/VHIYVKZCRw pic.twitter.com/9oAAvUpBvU

– nychealthy (@nycHealthy) 7. Juni 2023

Es ist nicht so, dass sich die Stadt nicht darüber im Klaren war, dass Umweltveränderungen im Zusammenhang mit dem Klimawandel dazu führen, dass die Luft an bestimmten Tagen immer giftiger wird. In Fällen wie Gewittern oder Schneestürmen, in denen die Fähigkeit des Fahrers, ein Auto sicher zu führen, eindeutig gefährdet ist, fordert der Bürgermeister die Autofahrer auf, sich von der Straße fernzuhalten. Aber an heißen Tagen mit schlechter Luftqualität gibt es keinen Hinweis darauf, dass die New Yorker ihr Autofahren einschränken, um das Leben für ihre Nachbarn einfacher (und zunehmend kühler) zu machen.

Aber diese Krise ist nicht nur eine Klimaanlage oder ein geschlossenes Fenster entfernt. Der Rauch ist unvermeidbar und Aktivisten fordern die Stadt auf, sich zusammenzureißen.

„Wir müssen jeden Tag Maßnahmen ergreifen, um den Autobesitz und die Autoabhängigkeit zu reduzieren, und ein Leitfaden für Tage wie diese entwickeln“, sagte Elizabeth Adams, Senior Director für Advocacy & Organizing bei Transportation Alternatives. „Da es immer häufiger Luftqualitäts-Warntage gibt, brauchen wir einen Plan, der sowohl die Luftverschmutzung reduziert als auch die New Yorker vor unsicherer Luft schützt. Dies ist eine Gelegenheit, ein neues Modell für Luftqualitäts-Warntage zu schaffen, die vom Autofahren abhalten könnten.“ Fahrgemeinschaften bilden und Straßen rund um Schulen, Seniorenzentren und Viertel mit hohen Asthmaraten sperren.“

Interessant, dass dies gerade auf der @nycemergencymgt-Website von @nycmayor zu finden ist. „Kein Unwetter…“? Besorgen Sie uns den Schalter, damit wir wecken können, wer auch immer daran ist. pic.twitter.com/Ee3YYsOf8T

– Streetsblog New York (@StreetsblogNYC) 7. Juni 2023

Die Stadtverwaltung antwortete nicht auf eine Vielzahl von Fragen von Streetsblog, aber das Rathaus hat seine Empfehlungsliste übermittelt, die wir hier anbieten. Es werden keine konkreten Hinweise auf das Fahren oder die Bildung von Fahrgemeinschaften gegeben, wenn das Fahren erforderlich ist. Es empfiehlt den New Yorkern, drinnen zu bleiben.

Update: Man kann jedoch nicht sagen, dass die Adams-Regierung nichts unternimmt, um das Autofahren einzuschränken. Am späten Mittwoch kündigte das DOT an, dass es das Parken auf alternativen Straßenseiten am Donnerstag sperren werde:

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