Motorradelektrik: Warum Relais verwenden?

Bildnachweis: Kate Murphy

Unabhängig davon, ob Sie ein GPS mit Strom versorgen, zusätzliche Lichter hinzufügen oder Ihre Hupe aufrüsten möchten, benötigen die meisten elektrischen Zubehörteile für den Ersatzteilmarkt ein Relais. Wir haben uns bereits mit Motorradbatterien befasst, daher besteht der nächste Schritt darin, zu lernen, wie man seine eigenen Peripheriegeräte wie diese verkabelt.

Bitte beachten Sie: Dieser Verkabelungshinweis gilt nicht für Motorräder mit CAN-Bus-System. Der CAN-Bus ist weniger ein Kabelbaum als vielmehr ein intelligentes Netzwerk voller Mikrocontroller. Wenn Sie versuchen, ein Relais hinzuzufügen und es über den CAN-Bus-Kabelbaum Ihres teuren Motorrads mit Strom zu versorgen, kann dies zu einem teuren Fehler führen. Um die CAN-Bus-Stromversorgung eines Motorrads ordnungsgemäß nutzen zu können, müssen Sie ein CAN-Bus-spezifisches Gerät erwerben. Das ist ein separater Artikel. Bleiben Sie dran!

Ein Relais ist ein elektromagnetischer Schalter. Der Schalter in einem Relais wird aktiviert und liefert Strom, wenn der interne Auslöser mit Strom versorgt wird. Wenn Sie Ihrem Motorrad ein Gerät hinzufügen möchten, dieses aber nur eingeschaltet sein soll, während das Motorrad selbst eingeschaltet ist, stellt ein Relais diese Funktionalität bereit.

Das Relais schützt auch das Kabelsystem Ihres Fahrrads. Bei Aftermarket-Zusatzgeräten mit hohem Stromverbrauch wie Lichtern und lauten Hupen sorgt ein Relais dafür, dass die Verkabelung an Ihrer Hupe oder Ihrem Scheinwerferschalter nicht durch das Senden von zu viel Strom durch sie schmilzt. Wenn Sie möchten, dass das Gerät ohne Schalter mit Strom versorgt wird, aber eingeschaltet ist, wenn das Fahrrad eingeschaltet ist, und ausgeschaltet, wenn das Fahrrad ausgeschaltet ist, leuchtet ein Relais.

Das Relais selbst hat vier (manchmal fünf) Pole und jeder Pol ist beschriftet.

Die Pole eines Kfz-Relais und was sie bewirken. Bildnachweis: Kate Murphy

Beachten Sie, dass Sie manchmal Relais-Verdrahtungspläne wie oben sehen, jedoch mit vertauschten 87- und 30-Polen. Das ist in Ordnung! Strom verläuft im Kreis und hat keine Richtung. Ein stromführendes Kabel ist ein stromführendes Kabel, daher ist es in Ordnung, Ihr Gerät mit dem 30-poligen Pol zu versorgen und mit dem 87-poligen Pol Strom vom Pluspol der Batterie zu empfangen. Denken Sie daran, dass die Leitung Ihrer Batterie über eine Sicherung verfügen muss. Je näher an der Batterie, desto besser. Wenn also das Ladesystem des Fahrrads zu überlastet wird, springt die Sicherung durch, anstatt das Fahrrad in Brand zu setzen.

Relais werden oft mit Kabelbäumen verkauft, und ein Kabelbaum ist ein Stecker für das Relais, dessen Kabellängen den Polen entsprechen. Diese Kabel erleichtern den Anschluss an das elektrische System Ihres Fahrrads. Wenn ich etwas verdrahte, verwende ich helles Isolierband und beschreibe es mit einem Filzstift, um jedes dieser Kabel zu beschriften:

Die anderen drei Pole sind unkompliziert, daher konzentrieren wir uns auf das Auslösekabel Nr. 86, dessen Strom den Relaisschalter aktiviert.

Da wir ein Relais verwenden, um „geschlüsselten“ Strom bereitzustellen, d. h. Strom nur dann, wenn das Fahrrad eingeschaltet ist, müssen wir ein Kabel finden, das nur dann 12 Volt führt, wenn das Fahrrad eingeschaltet ist. Wenn Sie das Verkabelungssystem Ihres Fahrrads überhaupt kennen, ist das Rücklichtkabel ein hervorragendes Auslösekabel zum Anzapfen.

Wenn Sie die Verkabelung Ihres Fahrrads nicht kennen, empfehle ich Ihnen, einen Stecker unter dem Sitz Ihres Fahrrads zu finden, ihn herauszuziehen und mit einem Multimeter, das in die Löcher gesteckt wird, den Strom zu testen. Schalten Sie das Fahrrad ein und aus, während Sie den Strom prüfen. Sie werden feststellen, dass ein Gerät eingeschaltet ist, wenn das Fahrrad eingeschaltet ist, und ausgeschaltet ist, wenn es ausgeschaltet ist. Verwenden Sie als Auslöser den Draht, der dem Loch im Stecker entspricht. Motorradmarken- und modellspezifische Foren können hier eine große Hilfe sein. Jemand anderes hat das gleiche Fahrrad, mit dem Sie fahren, angezapft, um Strom zu gewinnen.

Ich würde von „Vampirclips“ in dieser Anwendung (oder ehrlich gesagt in jeder anderen) abraten; Sie haben die beunruhigende Tendenz, Drähte in zwei Hälften zu schneiden, anstatt nur an das Metall zu gelangen. Ich mag „Posi-Taps“. Obwohl sie mit etwa 1 US-Dollar pro Stück relativ teuer sind, sind sie ziemlich narrensicher. Sie eignen sich besonders gut für Einsteiger, die nicht in den Kabelbaum ihres Motorrads schneiden möchten.

Sie möchten Ihr Motorrad nicht verkabeln? Seien Sie gespannt auf die nächste Ausgabe, in der wir einige Best Practices für die Verkabelung besprechen.