Die TSA testet die Gesichtserkennung an mehr Flughäfen und gibt Anlass zu Datenschutzbedenken

TSA stellt neue Technologie an Sicherheitskontrollpunkten am BWI-Flughafen vor

BALTIMORE – Ein Passagier geht zu einer Sicherheitskontrolle am Flughafen, steckt einen Ausweis in einen Schlitz und blickt in eine Kamera auf einem kleinen Bildschirm. Auf dem Bildschirm blinkt „Foto abgeschlossen“ und die Person geht hindurch – und das alles, ohne ihren Ausweis dem TSA-Beamten übergeben zu müssen, der hinter dem Bildschirm sitzt.

Dies alles ist Teil eines Pilotprojekts der Transportation Security Administration zur Bewertung des Einsatzes von Gesichtserkennungstechnologie an mehreren Flughäfen im ganzen Land.

„Wir versuchen damit, den Beamten dabei zu helfen, tatsächlich festzustellen, dass Sie der sind, für den Sie sich ausgeben“, sagte Jason Lim, Manager für Identitätsmanagementfunktionen, während einer Demonstration der Technologie vor Reportern bei Baltimore-Washington International Thurgood Marshall-Flughafen.

Die Bemühungen erfolgen zu einer Zeit, in der der Einsatz verschiedener Technologien zur Verbesserung der Sicherheit und Rationalisierung von Verfahren immer weiter zunimmt. TSA sagt, der Pilot sei freiwillig und akkurat, aber Kritiker äußerten Bedenken hinsichtlich der Voreingenommenheit der Gesichtserkennungstechnologie und möglicher Auswirkungen für Passagiere, die sich abmelden möchten.

Reisende stehen am 26. April am Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Airport in der Schlange, um die neue Gesichtserkennung der Transportation Security Administration in Glen Burnie, Maryland, zu nutzen.

Die Technologie befindet sich in 16 Flughäfen. Neben Baltimore wird es auch am Reagan National in der Nähe von Washington, DC, sowie an Flughäfen in Atlanta, Boston, Dallas, Denver, Detroit, Las Vegas, Los Angeles, Miami, Orlando, Phoenix, Salt Lake City, San Jose und Gulfport eingesetzt. Biloxi und Jackson in Mississippi. Es ist nicht an jedem TSA-Kontrollpunkt vorhanden, sodass nicht jeder Reisende, der diese Flughäfen passiert, zwangsläufig davon betroffen sein muss.

Reisende stecken ihren Führerschein in einen Schlitz, der die Karte liest, oder halten ihr Passfoto an einen Kartenleser. Dann blicken sie auf eine Kamera auf einem Bildschirm in der Größe eines iPads, die ihr Bild aufnimmt und es mit ihrem Ausweis vergleicht. Die Technologie überprüft sowohl, ob die Personen am Flughafen mit dem von ihnen vorgelegten Ausweis übereinstimmen, als auch, dass der Ausweis tatsächlich echt ist. Ein TSA-Beamter ist immer noch da und beendet die Kontrolle.

Ein kleines Schild macht Reisende darauf aufmerksam, dass ihr Foto im Rahmen des Pilotprojekts aufgenommen wird und dass sie dies bei Bedarf ablehnen können. Es enthält auch einen QR-Code, über den sie weitere Informationen erhalten können.

Eine Reisende steckt am 26. April ihren Personalausweis ein, während sie die neue Gesichtserkennungstechnologie der Transportation Security Administration am Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Airport in Glen Burnie, Maryland, nutzt.

Seit seiner Veröffentlichung wurde das Pilotprojekt von einigen gewählten Beamten und Befürwortern der Privatsphäre geprüft. In einem Brief an die TSA vom Februar forderten fünf Senatoren – vier Demokraten und ein Unabhängiger, der der Fraktion der Demokraten angehört – die Agentur auf, das Programm zu stoppen, und sagten: „Die zunehmende biometrische Überwachung von Amerikanern durch die Regierung stellt ein Risiko für bürgerliche Freiheiten und Datenschutzrechte dar.“ ."

Da verschiedene Formen von Technologien, die biometrische Informationen wie Gesichtserkennungen, Netzhautscans oder Fingerabdruckabgleiche verwenden, sowohl im privaten Sektor als auch bei der Bundesregierung immer weiter verbreitet sind, löste dies bei Befürwortern des Datenschutzes Bedenken hinsichtlich der Art und Weise aus, wie diese Daten erfasst werden und wer Zugriff darauf hat und was passiert, wenn es gehackt wird.

Meg Foster, Justizwissenschaftlerin am Center on Privacy and Technology der Georgetown University, sagte, es gebe Bedenken hinsichtlich der Voreingenommenheit innerhalb der Algorithmen verschiedener Gesichtserkennungstechnologien. Manchen fällt es zum Beispiel schwerer, Gesichter von Minderheiten zu erkennen. Es besteht auch die Sorge, dass externe Hacker Wege finden, sich für schändliche Zwecke in Regierungssysteme einzuhacken.

Jeramie Scott vom Electronic Privacy Information Center sagte, dass dies jetzt zwar freiwillig sei, dies aber möglicherweise nicht mehr lange der Fall sein werde. Er wies darauf hin, dass David Pekoske, der Leiter der TSA, während eines Gesprächs im April sagte, dass der Einsatz biometrischer Daten irgendwann erforderlich sein werde, da diese effektiver und effizienter seien, nannte jedoch keinen Zeitplan.

Scott sagte, es wäre ihm lieber, wenn die TSA die Technologie überhaupt nicht nutzen würde. Zumindest würde er sich eine externe Prüfung wünschen, um sicherzustellen, dass die Technologie bestimmte Gruppen nicht unverhältnismäßig stark beeinträchtigt und dass die Bilder sofort gelöscht werden.

Laut TSA besteht das Ziel des Pilotprojekts darin, die Genauigkeit der Identitätsüberprüfung zu verbessern, ohne die Geschwindigkeit zu verlangsamen, mit der Passagiere die Kontrollpunkte passieren – ein zentrales Thema für eine Agentur, die täglich 2,4 Millionen Passagiere befördert. Die Agentur sagte, die ersten Ergebnisse seien positiv und hätten keinen erkennbaren Unterschied in der Fähigkeit des Algorithmus gezeigt, Passagiere anhand von Faktoren wie Alter, Geschlecht, Rasse und ethnischer Zugehörigkeit zu erkennen.

Eine Person posiert am 26. April für ein Foto, während sie am Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Airport in Glen Burnie, Maryland, die neue Gesichtserkennungstechnologie der Transportation Security Administration vorführt.

Lim sagte, die Kamera schalte sich nur ein, wenn eine Person ihren Personalausweis einstecke – es würden also keine zufälligen Bilder von Menschen am Flughafen gesammelt. Das gäbe den Passagieren auch die Kontrolle darüber, ob sie es nutzen wollen, sagte er.

Er sagte, die Forschung zeige, dass einige Algorithmen zwar bei bestimmten demografischen Merkmalen schlechter abschneiden, sie zeige aber auch, dass Algorithmen mit höherer Qualität, wie der von der Agentur verwendete, viel genauer seien. Er sagte, dass auch die Verwendung der besten verfügbaren Kameras ein Faktor sei.

„Wir nehmen diese Datenschutzbedenken und Bürgerrechtsbedenken sehr ernst, weil wir jeden Tag so viele Menschen berühren“, sagte er.

Sehr zum Entsetzen britischer Reisender sind englische Weihnachtscracker von der TSA verboten.

Das kleine, beliebte Mitbringsel wird zur Feier von Weihnachten und anderen besonderen Anlässen verwendet. Wenn es platzt, erzeugt es mit Hilfe einer winzigen Menge darin gespeicherten Schießpulvers ein „Knall“-Geräusch.

Nach Angaben der US-Transportbehörde stellen Tinten- und Tonerkartuschen mit einem Gewicht von mehr als 16 Unzen ein Risiko für die Flugsicherheit dar und dürfen sowohl im Handgepäck als auch im aufgegebenen Gepäck nicht mitgeführt werden.

Sportgeräte wie Baseballschläger, Hockeyschläger und Golfschläger können als Knüppel verwendet werden und sind in der Kabine von Flugzeugen verboten. Wenn Sie mit diesen Gegenständen reisen möchten, müssen diese im aufgegebenen Gepäck aufbewahrt und transportiert werden.

Solange sie nicht als „Gefahrgut“ gekennzeichnet sind, können Aerosol-Insektizide im aufgegebenen Gepäck transportiert werden. Allerdings könnte Ihre Dose Insektenspray schnell beschlagnahmt werden, wenn Sie versuchen, sie über die TSA einzuführen.

Die äußerst unterhaltsamen (und eher nervigen) Kinderspielzeuge Bang Snaps, Bang Pops oder TNT Pop-Its sind im aufgegebenen Gepäck und im Handgepäck strengstens verboten. Dies ist höchstwahrscheinlich auf die kleinen Mengen an explosivem Silberfulminat zurückzuführen, die in jedem kleinen Spaßbeutel enthalten sind.

Obwohl es höchst unwahrscheinlich ist, dass Sie jemals mit einer Dose Pam reisen, sollten Sie wissen, dass es sich nach den TSA-Standards um einen eingeschränkten Artikel handelt. Kochspray kann nicht im aufgegebenen Gepäck oder Handgepäck auf dem Luftweg transportiert werden.

Wenn Sie zu oder von einem bestimmten märchenhaften Vergnügungspark reisen, erklären Sie Ihrem kleinen Prinzen und Ihrer kleinen Prinzessin unbedingt, dass ihre Schaumstoffschwerter separat in einem aufgegebenen Gepäck transportiert werden müssen.

Eine Möglichkeit, wie TSA Ihnen die Urlaubsstimmung verderben könnte, besteht darin, ein Geschenk auszupacken, für dessen Verpackung Sie viel Zeit aufgewendet haben. Sofern Sie nicht möchten, dass Ihre Geschenke ausgepackt und mit TSA-Klebeband rekonstruiert werden, sollten Sie mit dem Einpacken der Geschenke möglicherweise bis zur Ankunft am endgültigen Bestimmungsort warten.

Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums und der Federal Aviation Administration ist allen Samsung Galaxy Note 7-Smartphones der Flugverkehr in den USA untersagt.

Das Verbot wurde 2016 eingeführt, nachdem eine Reihe von Rückrufen des Geräts aufgrund seiner Tendenz zur Selbstentzündung angeordnet worden war.

„Gerätebesitzer haben dokumentierte Vorfälle gefährlicher Hitzeentwicklung sowohl bei zurückgerufenen als auch bei Ersatzgeräten des Samsung Galaxy Note7 erlebt“, heißt es in einer Erklärung des Verkehrsministeriums. „Jeder, der gegen das Verbot verstößt, kann neben Geldstrafen auch strafrechtlich verfolgt werden.“

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