Ein neuer Gesetzentwurf würde bis 2024 Geschwindigkeitsbegrenzer vorschreiben und Beschränkungen für riesige SUVs auf den Straßen von New York festlegen

Ein neuer Gesetzentwurf im Senat des Staates New York sieht vor, dass bis 2024 alle im Bundesstaat zugelassenen Neuwagen über eine Technologie zur Geschwindigkeitsbegrenzung verfügen müssen.

Das am 12. August vom Senator des Bundesstaats Manhattan, Brad Hoylman, eingeführte Gesetz sieht außerdem vor, dass das Kraftfahrzeugministerium Regeln für Fahrzeuge über 3.000 Pfund wie SUVs und Pick-ups festlegen muss, um sicherzustellen, dass sie „direkte Sichtbarkeit“ haben Fußgänger, Radfahrer und andere gefährdete Verkehrsteilnehmer vom Fahrerplatz aus.“

Diese toten Winkel stellen ein großes Problem bei übergroßen Angriffsfahrzeugen dar, die hoch über der Straße stehen und für einen zunehmenden Anteil tödlicher und verletzter Fußgänger verantwortlich sind. Wenn die Maßnahme zum Gesetz würde, wären einige Monstertrucks möglicherweise nicht für den Straßenverkehr zugelassen.

Hoylman sagte, dass dieser Gesetzentwurf, der seiner Meinung nach der erste im Land ist, die Zahl der Verkehrstoten um 20 Prozent senken, viele Unfälle verhindern und einen landesweiten Trend ankurbeln könnte.

„Wir glauben, dass wir, wenn New York den ersten Platz einnimmt, den Markt vorantreiben und im ganzen Land Wirkung erzielen könnten“, sagte er gegenüber Streetsblog und verurteilte die derzeitige „Patchwork“-Regelung, bei der nur einige Neuwagen über die fortschrittliche Technologie verfügen.

Aber Hoylmans Gesetzesentwurf wird möglicherweise nicht durchkommen: Die Bundesregierung und nicht einzelne Bundesstaaten haben im Allgemeinen die Aufgabe, die Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge zu regulieren. (Bei den Emissionen ist es jedoch eine andere Geschichte. Kalifornien und einige andere Bundesstaaten haben beispielsweise strengere Emissionsstandards als die Bundesbehörden, die Präsident Trump abzuschaffen versuchte.)

„Ich schätze die Absicht, aber meine erste Frage ist, ob der Staat New York für Fahrzeugfunktionen wie den intelligenten Geschwindigkeitsassistenten und die autonome Notbremsung zuständig ist“, sagte der Harvard-Forscher David Zipper, der anmerkte, dass die National Highway Traffic Safety Administration für das Fahrzeugdesign verantwortlich ist . „Das macht einigermaßen Sinn, da Autos häufig über Staatsgrenzen hinweg gefahren werden. Ich gehe davon aus, dass Autohersteller und NHTSA gleichermaßen skeptisch gegenüber jeder Behauptung wären, dass ein Staat wie New York Sicherheitsmerkmale für Kraftfahrzeuge diktieren kann.“

ISA, manchmal auch „flexible Geschwindigkeitsregler“ genannt, nutzen GPS-verknüpfte Kartendaten und die Kamera eines Autos, um die Geschwindigkeitsüberschreitung zu erschweren. Ein entschlossener Fahrer könnte das System außer Kraft setzen, aber im Allgemeinen erschweren die Geräte das Überschreiten der Geschwindigkeit erheblich. Wie Jalopnik es ausdrückte: „ISA ist nicht dazu gedacht, Sie von der Geschwindigkeitsüberschreitung abzuhalten, sondern lediglich, um Sie davon abzubringen.“

Zipper argumentierte kürzlich im Bloomberg City Lab, dass das kürzlich angekündigte ISA-Pilotprojekt der Stadt New York, bei dem 50 Fahrzeuge oder 0,2 Prozent der 24.439 Flotten der Stadt mit der Technologie ausgestattet wurden, der richtige Weg sei – weil Städte ihre Kaufkraft nutzen könnten um ISA allgegenwärtig zu machen.

Hoylmans Vorschlag zielt auch darauf ab, mehrere andere „aktive Fahrzeugsicherheitsfunktionen“ zum Standard zu machen, die in den letzten Jahren bei höherpreisigen Neuwagen üblich geworden sind, wie etwa AEB (das automatisch die Bremsen aktiviert, um eine Kollision zu vermeiden oder zumindest abzumildern) und Notfall-Spurhaltesysteme (die automatisch Maßnahmen ergreifen, um ein Auto zu verlangsamen und es davon abzuhalten, von der Fahrspur abzukommen).

Andere Länder haben bereits voll auf diese Technologie gesetzt. Die Europäische Union hat in diesem Jahr die ISA für alle auf dem europäischen Markt eingeführten Neufahrzeuge und für alle in ihrem Hoheitsgebiet verkauften Neuwagen bis Juli 2024 vorgeschrieben.

Aber die Amerikaner wehren sich im Allgemeinen gegen Gesetze, die ihre individuellen Freiheiten einschränken, insbesondere wenn es um das Autofahren geht. So prognostiziert MotorBiscuit, eine Website für Autoenthusiasten, dass die ISA-Vorschriften hier „wahrscheinlich nicht so bald in Kraft treten“ werden.

Der Gesetzentwurf kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Amerika eine Krise mit Fußgängertoten erlebt. Verkehrsunfälle und Verkehrstote sind in den letzten 22 Jahren stetig gestiegen, nachdem sie in den letzten 20 Jahren gesunken waren, und erreichten im Jahr 2021 mit 7.485 getöteten Fußgängern einen 40-Jahres-Höchstwert. Die Gründe dafür sind vielfältig: die wachsende Beliebtheit größerer Autos wie SUVs und Pickups , schlecht gestaltete Straßen und eine Epidemie von Geschwindigkeitsüberschreitungen aufgrund der durch die Pandemie gelockerten Hemmschwellen haben dazu beigetragen.

„Der Anstoß für den Gesetzentwurf ist das Scheitern des Versprechens von Vision Zero“, sagte Hoylman und verwies auf die 273 Verkehrstoten im vergangenen Jahr in New York City, dem blutigsten Jahr seit der Einführung von Vision Zero im Jahr 2014. Und wies darauf hin, dass das Jahr 2022 sei auf dem richtigen Weg, diesen zweifelhaften Rekord zu halten.

Die Mitarbeiter von Hoylman sagten, dass sie einen Unterstützer der Versammlung für den Gesetzentwurf suchen und Anhörungen dazu abhalten würden, wenn die Legislatur im Januar wieder tagt.

„Die Forderung nach grundlegenden Sicherheitsfunktionen für neue Autos ist ein Schritt, den der Staat New York unternehmen muss, um unsere Straßen sicherer zu machen. Wir danken Senator Hoylman für die Förderung dieser vernünftigen Maßnahme“, sagte Elizabeth Adams, leitende Direktorin für Interessenvertretung und Organisation bei Transportation Alternatives . „Wir müssen auch unsere Investitionen in die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs und sicherer Straßen erhöhen, um die Abhängigkeit vom Auto landesweit zu verringern.“

Abgelegt unter: Gemetzel, Autos, Gesetzgebung, DMV des Staates New York, Straßensicherheit, Gefördert