Zu Ihrer Information: Jeep verkauft immer noch den alten Grand Cherokee

Der alte Grand Cherokee WK wird immer noch produziert und ist im Vergleich zum neuen Modell mit einem Preisnachlass von 1.500 bis 2.000 US-Dollar erhältlich.

Wann ist ein neues Auto eigentlich nicht neu? Wenn es sich um ein Fortsetzungsmodell wie den 2022 Jeep Grand Cherokee WK handelt. Diese Praxis, eine ausgehende Generation weiter zu produzieren, wenn das neue Modell bereits im Verkauf ist, ist sicherlich keine neue Idee, und Stellantis selbst hat dies kürzlich mit dem Ram 1500 Classic getan. Und wenn das alte Modell tatsächlich erhebliche Einsparungen bietet wie der Grand Cherokee WK, könnte es einen Blick wert sein.

Der alte Grand Cherokee startet bei 38.575 US-Dollar für die Ausstattungsvariante Laredo E, was 1.545 US-Dollar weniger ist als der Grundpreis des neuen zweireihigen Grand Cherokee Laredo-Modells 2022 von 40.120 US-Dollar. Beide haben den gleichen 3,6-Liter-V-6-Motor, obwohl das alte WK-Modell eine vereinfachte Baureihe ohne den optionalen 5,7-Liter-V-8 hat, der im neuen GC erhältlich ist. Das neue Modell bietet außerdem ein 4xe-Plug-in-Hybrid-Modell und eine dreireihige Grand Cherokee L-Variante.

Bei der Grand Cherokee WK-Reihe gibt es weniger Auswahlmöglichkeiten, da es nur drei Ausstattungsvarianten gibt. Die Ausstattungsvariante Laredo Schwarz, Weiß, Rot und Grau sind auch die einzigen Außenfarben, die zur Auswahl stehen. Der Allradantrieb kostet beim WK je nach Ausstattungsvariante zwischen 1.925 und 2.020 US-Dollar.

Laut Cars.com wird Jeep nicht sagen, wie lange das WK-Modell in Produktion bleiben wird. Daher wissen wir nicht, wann es schließlich von den Händlern verschwinden wird.

Obwohl Joey Capparella mit der ständigen Ernährung von Hondas und Toyotas der Basismodelle aufwuchs – oder vielleicht gerade deshalb –, pflegte Joey Capparella während seiner Kindheit in Nashville, Tennessee, eine Obsession für die Automobilindustrie. Während seiner Studienzeit an der Rice University fand er einen Weg, für die Schülerzeitung über Autos zu schreiben, was ihn schließlich dazu veranlasste, nach Ann Arbor, Michigan, zu ziehen, um dort seinen ersten professionellen Job als Autoautor beim Automobile Magazine zu machen. Seit 2016 ist er Teil des Car and Driver-Teams und lebt heute in New York City.

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